የማሞቂያ ቀበቶ (የሙቀት ቀበቶ) የሥራ መርህ

የስራ መርህ፡- በሙቀት ቁጥጥር ስር ያለው የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ገመድ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ኤለመንት በሁለት ትይዩ የብረት አውቶቡሶች መካከል በእኩል መጠን ከ PTC ቁስ ንብርብር የተሰራ ኮር ቴፕ ነው። የፒቲሲ ቁሳቁስ ከቀለጠ ፣ ከተወጣ ፣ ከቀዘቀዘ እና ከተቀረፀ በኋላ በውስጡ የተበተኑት የካርበን ቅንጣቶች ስፍር ቁጥር የሌላቸው ጥሩ የካርቦን ኔትወርኮች ይፈጥራሉ።

በሁለት ትይዩ አውቶቡሶች ላይ ሲገናኙ፣ የኮር ስትሪፕ PTC ትይዩ ዑደት ይፈጥራሉ። በኬብሉ አንድ ጫፍ ላይ ያሉት ሁለቱ አውቶቡሶች ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ሲገናኙ፣ አሁኑኑ ከአንዱ ባስባር በአግድም በፒቲሲ ማቴሪያል ንብርብር በኩል ወደ ሌላኛው አውቶብስ አሞሌ ትይዩ ዑደት ይፈጥራል።

የፒቲሲ ንብርብር በአውቶቢስ አሞሌዎች መካከል ያለማቋረጥ በትይዩ የተገናኘ የተከላካይ ማሞቂያ ኤለመንት ሲሆን ይህም የኤሌትሪክ ሃይልን ወደ ቴርማል ኢነርጂ በመቀየር ኦፕሬቲንግ ሲስተሙን ለማሞቅ ነው። የኮር ቴፕ የሙቀት መጠን ወደ ተጓዳኝ ከፍተኛ-ተከላካይ ዞን ሲወጣ, ተቃውሞው በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ የአሁኑን ጊዜ ያግዳል, እና የኮር ቴፕ ሙቀት ከፍተኛ ገደብ ይደርሳል እና አይነሳም (ማለትም, አውቶማቲክ የሙቀት መጠን ገደብ). ).

በተመሳሳይ ጊዜ, ኮር ባንድ ሙቀትን ወደ ዝቅተኛ የሙቀት ማሞቂያ ስርዓት በሸፉ በኩል ያስተላልፋል. የተረጋጋው ሁኔታ ሲደርስ በአንድ ክፍል ጊዜ የሚተላለፈው ሙቀት ከኬብሉ የኤሌክትሪክ ኃይል ጋር እኩል ነው. የኬብሉ የውጤት ኃይል በዋናነት የሚቆጣጠረው በሙቀት ማስተላለፊያ ሂደት እና በማሞቂያ ስርአት የሙቀት መጠን ነው.

የተራዘመ መረጃ

የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፕ ውስጠኛው ኮር በሁለቱም በኩል የመዳብ መቆጣጠሪያዎች አሉት። በተለመደው አሠራር, በመስመሮቹ መካከል የ 220 ቪ ቮልቴጅ ይሠራል. በሁለቱ መስመሮች መካከል ያለው ሙቀት-አመንጭ ክፍል ከፊል-ኮንዳክቲቭ ፕላስቲክ የተሰራ ነው, እና ኮምፓኒቲው በአካባቢው የሙቀት መጠን ለውጥ ይለወጣል. የአከባቢው ሙቀት ሲጨምር, የመቋቋም አቅሙም ይነሳል እና የሚፈጠረው ሙቀት ይቀንሳል. የአከባቢው የሙቀት መጠን ወደ አንድ እሴት ሲጨምር ፣ ከፊል-ኮንዳክቲቭ ፕላስቲክ ውስጥ ያለው አሁኑ ወደ ዝቅተኛ እሴት ይወርዳል።

በማሞቂያ ቴፕ የሚፈጠረው ሙቀት ወደ ዜሮ ቅርብ ነው። ከኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፕ መዋቅር እና መርህ, የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፕ ርዝመት በሚፈለገው የሙቀት መጠን በዘፈቀደ ሊቆረጥ እንደሚችል ማወቅ ይቻላል. የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፕ ርዝመት መጨመር በሁለቱ የኤሌክትሪክ መስመሮች መካከል ካለው ጭነት መጨመር ጋር እኩል ነው; የርዝመት መቀነስ በሁለቱ የኤሌክትሪክ መስመሮች መካከል ያለውን ጭነት ከመቀነስ ጋር እኩል ነው.

በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፕ በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉት ገመዶች አጭር ዙር ሊሆኑ አይችሉም፣ እና የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቴፖች ሲሻገሩ እና ሲደራረቡ የስራ አፈጻጸማቸው አይጎዳም። እንደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላል.